EQ153 R flexibel Bremsbeläg

Produktbeschreiwung

Bremsbeläg Nr.: WVA 19032
Gréisst: 220*180*17,5/11
Uwendung: Benz Camion
Material: Ouni Asbest, synthetesch Faser, Hallefmetall

Spezifikatiounen

1. Geräuschlos, 100% asbestfräi a mat exzellenter Veraarbechtung.
2. Laang Liewensdauer ënner de schwéiersten Stroossebedingungen.
3. Aussergewéinlech Bremskraaft.
4. Reduzéiert de Stëbsniveau.
5. Schafft roueg.

D'Materialfuerderunge vun der Bremsreibungsplack hunn dës véier Aspekter

D'Bremsreibungsplack an d'Bremsscheif reiben sech géigesäiteg fir e Bremsdrehmoment ze generéieren, dofir ass d'Reibungsplack en Deel, deen e relativ héije Drock aussetzt a liicht vun Temperatur, mechanescher Kraaft a chemeschen Effekter beaflosst gëtt. Fir d'Liewensdauer an d'Benotzungsfäegkeet vun der Reibungsplack ze garantéieren, sinn déi benotzt Reibungsplack eng stabil Leeschtung an héich Qualitéit erfuerderlech, an d'Material ass e Schlësselfaktor, deen d'Leeschtung an d'Qualitéit beaflosst, wat gewësse Fuerderungen un d'Material vun der Reibungsplack stellt.

1. D'Material enthält keen Asbest
D'Materialfuerderunge fir Bremsreibungsbeläg sinn als éischt, datt se keen Asbest enthalen, net nëmmen dat, Reibungsmaterialien sollten och probéieren, deier an onstabil Faseren a Sulfiden ze vermeiden. Déi richteg Formuléierung vun de Reibungsbeläg garantéiert eng korrekt Drockfestigkeit. Reibungsbelägmaterialien bestinn am Fong aus véier Rohmaterialien: metallesche Materialien, Fëllmaterialien, Gleitmëttel an organesche Materialien. Déi relativ Proportioune vun dëse Materialien hänken vun der spezifescher Situatioun of, an där d'Reibungsplack benotzt gëtt, an dem erfuerderleche Reibungskoeffizient. Asbest huet sech als e effektive verschleissbeständegt Material a Reibungsplackeformuléierungsmaterialien bewisen, awer nodeems d'Leit woussten, datt Asbestfasere schiedlech fir d'Gesondheet sinn, gouf dëst Material lues a lues duerch aner Faseren ersat. Elo soll d'Bremsreibungsplack keen Asbest enthalen, déi asbestfräi Reibungsplack huet en héije Reibungskoeffizient, eng gutt mechanesch Festigkeit, an de ëmweltfrëndleche Bremsschong ouni Asbest huet eng kleng thermesch Réckgang.

2. Héije Reibungskoeffizient
Fir de Material vun der Reibungsplack ass et och erfuerderlech, datt säi Reibungskoeffizient héich ass, a stabil ënner verschiddenen Aarbechtsbedingungen. Den dynamesche Reibungskoeffizient vun de Bremsbelag bestëmmt d'Gréisst vun der Bremskraaft a spillt och eng entscheedend Roll am Gläichgewiicht vun der Brems an der Stabilitéit vun der Wëndelsteierung beim Bremsen. Eng Reduktioun vum Reibungskoeffizient verursaacht eng bedeitend Ännerung vun der Bremsleistung, wat eventuell zu enger wesentlecher Erhéijung vun der Bremsdistanz féiert. Dofir muss garantéiert sinn, datt de Reibungskoeffizient vun de Bremsbelag ënner allen Bedingungen (Geschwindegkeet, Temperatur, Fiichtegkeet an Drock) a während hirer ganzer Liewensdauer stabil bleift.

3. Niddereg Bremsgeräischer
Et ass erfuerderlech, datt de Bremsgeräisch vun der Reibungsbeschichtung, déi vum Material produzéiert gëtt, niddreg ass. Am Allgemengen gëtt de Geräisch duerch d'Vibratioun verursaacht, déi duerch déi onbalancéiert Reibung tëscht de Bremsbeläg an der Bremsscheif verursaacht gëtt. D'Schallwell vun dëser Vibratioun kann am Auto identifizéiert ginn. Et gëtt och vill Zorte vu Geräischer beim Bremsprozess. Mir ënnerscheede se allgemeng no der Stuf vum Geräisch, wéi zum Beispill de Geräisch, deen am Moment vum Bremsen entsteet, de Geräisch, deen de ganze Bremsprozess begleet, an de Geräisch, deen entsteet wann d'Brems lassgelooss gëtt. De Geräisch mat niddreger Frequenz vun 0-50Hz ass am Auto net ze héieren, an de Chauffer wäert de Geräisch vun 500-1500Hz net als Bremsgeräisch betruechten, awer de Chauffer vun engem Geräisch mat héijer Frequenz vun 1500-15000Hz wäert en als Bremsgeräisch betruechten. Déi wichtegst Determinanten vum Bremsgeräisch sinn d'Bremsdrock, d'Temperatur vun de Bremsbeläg, d'Fahrzeuggeschwindegkeet an d'klimatesch Bedéngungen. Fir Geräischer ze vermeiden, gëtt normalerweis eng Vibratiounsabsorbéierend Virrichtung op der Bremsreibungsplack benotzt, dorënner eng Vibratiounsabsorbéierend Plack an en Anti-Vibratiounsklebstoff.

4. Staark Schéierfestigkeit
D'Schéierfestigkeit ass dofir do, fir sécherzestellen, datt d'Reibungsbeschichtung net ënner haarde Bedéngungen offällt oder brécht, an d'Schéierfestigkeit ass e Standard fir d'Leeschtung vun der Reibungsbeschichtung ze moossen, dofir muss d'Schéierfestigkeit vum Reibungsbeschichtungsmaterial staark sinn. Egal ob et d'Schéierfestigkeit vum Reibungsbelag selwer oder d'Verbindung tëscht dem Bremsbelag an der Réckplack ass, et muss séchergestallt ginn, datt se net ënner extremen Bedéngungen offällt oder brécht.