EQ153 R flexibel Bremsbelag

Produkt beschreiwung

Bremsbelag NR.: WVA 19032
Gréisst: 220 * 180 * 17,5 / 11
Applikatioun: Benz Truck
Material: Net-Asbest, synthetesch Faser, Semi-Metal

Spezifikatioune

1. Noiseless, 100% Asbest fräi an excellent Ofschloss.
2. Longlife Zäit an toghest Strooss Conditioun.
3. Aussergewéinlech Stoppkraaft.
4. Ënneschten Stëbs Niveau.
5. Wierker roueg.

Déi materiell Ufuerderunge vun der Bremskriptiounsplack hunn dës véier Aspekter

D'Bremsereibplack an d'Bremsscheif reiwen sech géinteneen un fir Bremsdrehmoment ze generéieren, sou datt d'Reibungsplack en Deel ass deen relativ héijen Drock dréit a liicht duerch Temperatur, mechanesch Kraaft a chemesch Effekter beaflosst gëtt.Fir d'Liewen an d'Benotzungseffekt vun der Reibungsplack ze garantéieren, ass d'Reibungsplack benotzt Stabil Leeschtung an héich Qualitéit sinn erfuerderlech, a Material ass e Schlësselfaktor deen d'Leeschtung an d'Qualitéit beaflosst, wat bestëmmte Viraussetzunge fir d'Material vun der Reibungsplack stellt.

1. D'Material enthält keen Asbest
D'Materialfuerderunge fir Bremsreibungsbeleidungen sinn als éischt keen Asbest ze enthalen, net nëmmen dat, Reibungsmaterialien sollen och probéieren deier an onbestänneg Faseren a Sulfiden ze vermeiden.Eegent Reibungsfräiheetsformular ass eng korrekt kompriméiert Kraaft.Reibungsbeleidegungsmaterialien besteet grondsätzlech aus véier Rohmaterialien: metallesch Materialien, Füllmaterialien, Rutschmëttelen an organesch Materialien.Déi relativ Verhältnisser vun dëse Materialien hänkt vun der bestëmmter Situatioun of, an där d'Reibungsplack benotzt gëtt an dem erfuerderleche Reibungskoeffizient.Asbest gouf bewisen als en effektiv verschleißbeständeg Material a Reibungsplackformuléierungsmaterialien ze sinn, awer nodeems d'Leit woussten datt Asbestfaser schiedlech fir d'Gesondheet waren, gouf dëst Material graduell duerch aner Faseren ersat.Elo soll d'Bremsreibungsplack net Asbest enthalen, d'asbestfräi Reibungsplack huet en héije Reibungskoeffizient, gutt mechanesch Kraaft, an den ëmweltfrëndlechen net-Asbest Bremsschong huet eng kleng thermesch Rezessioun.

2. Héich Reibungskoeffizient
Fir d'Material vun der Reiwungsplack ass et och erfuerderlech datt säi Reibungskoeffizient héich soll sinn, an et soll ënner verschiddenen Aarbechtsbedingunge stabil sinn.Den dynamesche Reibungskoeffizient vun der Bremsbelag bestëmmt d'Gréisst vun der Bremskraaft a spillt och eng entscheedend Roll am Gläichgewiicht vun der Brems an der Stabilitéit vun der Winchkontroll beim Bremsen.Eng Reduktioun vum Reibungskoeffizient verursaacht eng bedeitend Ännerung vun der Bremsleistung, wat vläicht zu enger wesentlecher Erhéijung vun der Stoppdistanz resultéiert.Dofir muss de Reibungskoeffizient vun der Brems-Fuerderung garantéiert ginn, stabil ze bleiwen ënner all Konditiounen (Vitesse, Temperatur, Fiichtegkeet an Drock) a während hirem Liewen.

3. Niddereg Brems- Kaméidi
Et ass erfuerderlech datt de Bremsgeräusche vun der Reibungsbeleidegung, déi vum Material produzéiert gëtt, niddereg soll sinn.Allgemeng ass de Kaméidi duerch d'Schwéngung verursaacht duerch déi onbalancéiert Reibung tëscht dem Bremsbelag an der Bremsscheif.D'Schallwelle vun dëser Schwéngung kann am Auto identifizéiert ginn.Et ginn och vill Aarte vu Kaméidi wärend dem Bremsprozess.Mir ënnerscheeden se allgemeng no der Etapp vum Kaméidi, wéi zum Beispill de Geräischer am Moment vum Bremsen, de Kaméidi deen de ganze Bremsprozess begleet, an de Kaméidi, deen entsteet wann d'Brems entlooss gëtt.Déi niddereg Frequenz Kaméidi vun 0-50Hz ass onmerkbar am Auto, an de Chauffer wäert de Kaméidi vun 500-1500Hz net als Bremsrausch betruechten, awer de Chauffeur vun Héichfrequenzgeräischer vun 1500-15000Hz wäert et als Bremsrausch betruechten.D'Haaptdeterminante vum Bremsgeräusche enthalen Bremsdrock, Padtemperatur, Gefiergeschwindegkeet a klimatesch Konditiounen.Fir Geräischer ze verhënneren, gëtt normalerweis op der Bremsreibplack e Schwéngungsabsorberapparat benotzt, dorënner eng Schwéngungsabsorberplack an en Anti-Vibratiounskleim.

4. Staark Schéierkraaft
D'Schéierkraaft ass fir sécherzestellen datt d'Reibungsbeleidegung net falen oder kraazt och ënner haarde Bedéngungen, an d'Schéierkraaft ass e Standard fir d'Leeschtung vun der Reibungsbedéngung ze moossen, sou datt d'Schéierkraaft vum Reibungsbeleidegungsmaterial erfuerderlech ass staark.Egal ob et d'Schéierkraaft vum Reibungspad selwer ass oder d'Verbindung tëscht der Bremspad an der Réckplack, et muss gesuergt ginn datt et och ënner extremen Konditiounen net falen oder knacken.